Daily Iveco che non parte, la soluzione

Daily Iveco che non parte, la soluzione

dailyiveco che non parteE’ un problema già noto che si manifesta soprattutto sui Daily con motori 35C13 (2.3 litri)  35c15 (2.8 litri) 35C17 (3.0 litri) con centraline BOSCH 0281 011 228 con parecchie ore di funzionamento e sulle Alfa 156 con medesime motorizzazioni.

N.B. Per altri tipi di motori e centraline fare riferimento al nuovo prodotto FastSignal da poco disponibile, per altre informazioni click qui.

Il problema nasce già in fase di progetto in quanto le bronzine dell’albero motore sono prive di spalla che consentirebbe di tenere più saldo l’albero onde evitare scivolamenti assiali lungo il monoblocco (spallamento).

Con il tempo e l’usura, si manifesta un gioco sempre più importante nell’albero motore (l’albero, nel ruotare, tende a scorrere in avanti e indietro anche di oltre 10 mm rispetto al monoblocco).
In conseguenza a tale gioco, il sensore che è abilitato alla rilevazione della fase e al numero di giri (dai denti del volano), riceve un segnale troppo debole ed incostante che ritarda l’avviamento del motore e, col freddo, lo rende impossibile.

Con l’aumentare delle ore di lavoro, il problema tende a peggiorare, e sarà sempre più difficoltoso l’avviamento del motore (gira molto più a lungo prima di potersi avviare e, nel freddo invernale, è molto probabile che il motore non si avvii per nulla).
Si generano quindi anche inutili sollecitazioni ai danni della batteria e del motore di avviamento riducendo di molto la vita utile di questi dispositivi.

Anche dopo il problematico avvio, il sensore continuerà a ricevere segnali incostanti e continuerà a creare problemi anche in moto; tali discontinuità persistenti generano anche lunghe stringhe di errore alle centraline che possono anche bloccarsi.

Di solito tale problema si manifesta dopo i canonici 100.000 km o molte ore di funzionamento.

Soluzioni
C’è dietro una lunga storia di tentativi di risoluzione tutti andati in fumo:
– c’è chi prova a risolvere sostituendo l’unità di controllo del motore (ECU)
– altri a modificare od avvicinare la staffa dello stesso sensore di giri (sperando di ottenere un accoppiamento più efficiente ed una maggiore sensibilità)

In ogni caso tali modifiche non apportano quasi mai vantaggi apprezzabili, al più riesce a rosicchiare qualche migliaio di chilometri aggiuntivi di uso del mezzo prima di doverlo revisionare completamente mettendo mano sul monoblocco, sulle bronzine e sull’albero motore (con costi non indifferenti).

 

dailyfast per motori spallati che non partono a freddoRicercando una soluzione, il nostro centro ha sviluppato un dispositivo economico e di facilissima installazione.
DailyFast risolve i problemi di accensione derivati dallo spallamento dei motori e ridona un avviamento rapido anche alle basse temperature

DailyFast è un filtro speciale che si interpone tra il sensore e la centralina che rende il segnale più stabile e ben più riconoscibile dal controllo ECU, non richiede alcuna alimentazione e risolve immediatamente il problema di avvio.

La procedura di installazione è semplicissima e rapida: si taglia un filo e vi si interpone il DailyFast.
Bastano solo 2 minuti per completare il lavoro e l’automezzo torna efficiente ed affidabile.
Non è richiesta nessuna altra operazione.

  • Con DailyFast
    – gli avvii saranno più veloci e precisi anche alle basse temperature invernali
    – l’uniformità di moto e la potenza del motore ritornano eccellenti
  • Con DailyFast ridoniamo nuova grinta ad un motore che sarebbe destinato alla riparazione.

Come installarlo
AcquistaBenché il collegamento sia molto semplice e veloce, in ogni pacco forniamo tutte le istruzioni molto dettagliate su come fare. Solitamente non serve rivolgersi ad una officina per questa operazione e si completa in soli 5 minuti, serve una forbice ed un cacciavite (non richiede attrezzature specialistiche).
Forniamo comunque le istruzioni anche da questa pagina basta scaricare questo file PDF – DailyFast Istruzioni

Alcune precisazioni

Il prodotto è rivolto a meccanici, elettrauto e tecnici che sanno ciò che stanno facendo, è sconsigliato a chi non è pratico del campo.
– gli automezzi che hanno questo tipo di problema sono quelli che montano la centralina BOSCH 0281 011 228 nelle 3 cilindrate 2.8, 2.3 e 3.0 (installati su Iveco Daily e su Alfa 156)
– Verificare prima con i sistemi di diagnosi che il problema risieda essenzialmente sul sensore dei giri (il prodotto non è un oggetto magico e non cura altri malanni)

Il prodotto è sempre disponibile ed è acquistabile da qui, per ulteriori informazioni contattaci

Per altri tipi di centraline e motorizzazioni è da poco disponibile FastSignal un dispositivo universale e di facilissima installazione, ulteriori informazioni qui.

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18 pensieri riguardo “Daily Iveco che non parte, la soluzione

  1. Grandeee! funziona perfettamente, va meglio di quando il motore era nuovo! l’avvio a freddo ora è immediato e il motore è più regolare.
    Mi stavo già organizzando a trovare i soldi per rifare il motore, ora non mi devo più preoccupare!
    Grazie veramente.

      1. Il filtro è minuscolo, è più piccolo di una moneta, pensa di non trovare un po’ di posto nel vano motore? Comunque generalmente consigliamo di porlo nelle vicinanze della centralina motore (ECU).

  2. sto per acquistare un 35c17 usato con 105000 km. volevo sapere:
    hanno tutti questo problema?
    montano tutti centralina bosh 0281011228? eventualmnte se hanno centralina diversa hanno comunque questo tipo di problema?
    dal tipo motore riportato sul libretto riesco a capire che centralina monta?
    collegando la diagnosi riesco a capire se è presente il problema?

    1. Ciao Andrea il problema sorge dello spallamento delle bronzine per usura che causa uno scorrimento assiale dell’albero motore, in conseguenza a tale scorrimento il sensore di giri rimane discostato diminuendo il segnale di sincronizzazione verso la centralina.
      Non tutti questi motori montano la centralina in questione e per altri modelli di ECU il problema è meno marcato.
      Per capire il tipo di centralina basta leggere il codice stampato sulla centralina stessa, non lo trovi sul libretto, con una diagnosi è possibile, ma per applicare la diagnosi di solito si deve conoscere anche il tipo di centralina!
      In ogni caso sappi che se il mezzo si avvia regolarmente a freddo il problema non c’è, se si presenterà provvederai quando capita, inutile farsi problemi se, per ora, non esistono.

  3. Salve, ho un daily 29L9 del 2002 con motore 2,8, parte al primo colpo a freddo ma fa tanta fatica al caldo, a volte nn parte proprio. Sa darmi qualche consiglio ?

    1. Signor Lucian dovrebbe provare con una diagnosi e verificare che errori trova sulla centralina. Purtroppo non mi ha dato sufficienti informazioni per tentare qualche ipotesi.

  4. Salve ho un problema con un furgone daily 35c9 che monta centralina 228 e un 2.8 mi dà sensore giri albero a gomiti e non parte; fatte tutte le prove di gasolio è ok se io provo ha mettere in moto con lo starter lui si avvia e non porta più questo errore del sensore albero a gomiti sono un elettrauto, con questo dispositivo lo sistemiamo?

    1. Controlli prima se si nota uno spostamento dell’albero a gomiti in fase di avviamento, se è così è molto probabile che lo slittamento provochi un minor segnale elettrico al sensore giri e quindi non si avvia.

      Per altri casi però non sono certo che questo filtro potrà risolvere il problema.

      Se comunque in diagnosi vede questo errore tenterei di acquistarlo. In fondo, alla peggio, lo userà per un altro caso (questi furgoni come sa sono molto diffusi).

      E’ sempre meglio tentare più che far rifare un motore che le costerebbe molti più soldi non crede?

      Se decide di acquistarlo vada su questa pagina e segua le procedure.

      Saluti

  5. Salve io ho un daily 35/08 è al mattino non parte posso mettere anche io questo pezzo aggiuntivo la cosa strana è che c’è stato fatto il motore nuovo ha solo 10000 km

    1. Signor Enzo il fatto che il suo veicolo non parta a freddo può dipendere da molti fattori, se inoltre ha il motore nuovo non crediamo possa dipendere da un errata rilevazione dei giri da parte del sensore

  6. Salve sono Francesco. Io ho acquistato un Daily 29 l9. Il mio problema è che non funziona il contagiri. Avevo pensato al sensore giri, ma il mezzo parte a mezzo colpo. Cosa posso verificare?

    1. Guardi se il motore parte regolarmente, la mia opinione è di valutare con attenzione il funzionamento del contagiri.

  7. Buongiorno,ho un iveco daily 2.3 hpi dal 2018 con motore rifatto da 160000 km e dopo che lo preso dal meccanico dopo 4 giorni mi se accelerato da solo e se spento e non parte piu. Motore gira bene pero non parte,mi scrive FAR CONTROLARE IL MOTORE pero la diagnosi non dice nule come niente fose. Che puo essere

    1. Mi spiace ma ci sono molti possibili problemi, ci vorrebbe la sfera magica. Provi a far fare una diagnosi seria e dettagliata e scoprirà il vero problema che lo affligge.

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